天还没亮，吴源就骑着电动车上路了。道路两旁的路灯昏暗，偶尔有汽车驶过，风声呼啸。以前他早上六点就送早餐，现在，他的目的地变成了超市，系统已经为他安排好了前一天还没消化完的订单。

北京市政府新闻发言人徐和健在11月28日北京市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上指出，北京市新增本地新冠肺炎确诊病例数和社会案件继续高位增长。

新京报记者了解到，疫情之下，不少外卖平台出现了骑手短缺、运力不足的情况。以青年路为例，可购买商品的美团超市便利店平时关门，部分超市显示“本店配送时间已满”；在盒马APP上，产品失败的原因是“当前产品容量有限”。不足”。也有类似情况，包括叮咚买菜、饿了么等。

新京报记者发现，不少骑手受疫情影响滞留在居住地，无法正常配送。仍在工作的骑手，作为供应链的最后一环，超负荷运转。吃饭只能简单解决，还得四处寻找临时住处。

11月25日，北京市政府新闻发言人徐和建表示，将涉及城市保供且符合防疫健康条件的配送人员纳入白名单，白名单人员将使用电子微信小程序上的“北京保供人员通行证”版。, 可送达全市。

此外，针对部分快递小哥因小区封闭管理无法回家的问题，11月29日，北京市朝阳区副区长孟锐介绍，该区会同北京联家党委，在望京、劲松、双井、香河园等快递外卖​​相对集中的地区，组织了一批餐饮业者，设立了首批“友家驿站”，提供住宿。

2022年11月25日，北京迎来了一个大风降温的日子，人少出门，外卖小哥冒着大风送餐。图/IC照

超市订单飙升

11月24日，早上10点起床后，崔瑶在附近的公厕洗漱，开始接单。下午两三点吃饭休息，五点继续接单，下班到晚上十一点多。

崔耀一般都是在百子湾一带送外卖。当疫情在北京开始时，他发现外卖订单发生了明显变化。以前以早餐、午餐、晚餐为主，现在生鲜超市的单子猛增。

饿了么骑手霍城也注意到了这一点。以前每天只有一两单超市外卖订单，现在几乎都是超市订单。新鲜的超市外卖都是用大塑料袋包装的。原本能装十几盒饭盒的外卖盒里，装满了两大袋超市物资。

清场名单的具体时间，没有一个车友能记得。闪送骑手马永清只记得在系统中输入订单时手机发出连续的哔哔声，页面上全是订单。

美团众包骑手吴源曾在凌晨两点打开订单发货界面，“还有‘撞车’订单涌入”，无论你什么时候走到超市门口，“就像要去一个市场，至少有20名骑手在外面等候。” 有一次，吴远看到采摘工手里拿着命令，“至少有一寸厚，还要等七八十才轮到我们。”

美团跑腿骑手何鸿福发现，以往的高峰时间集中在中午和傍晚，而现在即使是下午，生鲜超市的订单也源源不断地涌入。11月25日，何鸿富跑了27单，单单有总距离超过240公里。晚上十点多，他结束了工作，回到了和同事合住的家。

在闪送订单页面，部分订单涨价1.5倍，但无人接单。之前，马永清每天出去12、3个小时，认真跑单的时间只有六、七个小时。单子需要抢，路过一个路口时，可以看到几个身穿闪送制服的人。现在，他有了挑选名单的余地。这些天，他送电脑、送外卖、办营业执照。最远的单是马驹桥到平谷，90公里，180元。

11月27日，超市老板问吴源，“你昨晚下班很早吗？我有30到40个订单，没人接。” 超市和美食广场门口挤满了焦急的送货员。最长的一次是何鸿福在超市门口等了一个小时。

王锦洲夫妇在朝阳区高碑店经营一家小吃店，员工只有四人。通常，他们每天可以收到大约 100 个订单。从上周开始，他们的订单量已经达到了200单，出货量翻了一番。“每天有四十、五十单没有骑手接单，客户从早上十点打到晚上十点，我们也在不停地和平台沟通。”

北京市商务局副局长郭文杰在11月28日北京市新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上表示，随着居家隔离人数不断增加，网上生活必需品需求持续增长。从日订单量来看，相比疫情前的日均300万单，增长了约10%至20%。

11月28日，在美团等外卖平台，多家生鲜超市显示“配送时间已过”。照片由受访者提供。

紧身骑手

在订单暴涨的同时，路上的骑手却越来越少。

同样在11月28日，郭文杰也提到，受疫情影响，部分超市和前置仓因疫情暂时关闭，近30%的骑手被禁。比每日费率增加近 80%。

31岁的何鸿福，东北人，来北京已经两年了。他是美团点评的一名跑腿员，主要服务于北京市通州区。

何鸿福首先发现，微信群里的骑手人数减少了。“大约一周前，各组的人都说不能出去了。” 路上很快就出现了这种情况，“以前在大街上到处都能看到骑车的人，现在只能在小区门口看到几个。” 以前不那么热闹的时候，“万达广场边上聊天吃饭大概能有一百多人，现在可能有20多人。”

崔耀发现，疫情前，美食城门口等车的骑手排成一排排，而现在，无论是在美食城，还是马路上，都看不到骑手的身影。崔耀加入了一个送餐团，里面的很多骑手都反映，因为封锁，他们无法出村。“至少有 60% 的人被屏蔽了。”

美团骑手陈伟明得到了一位外卖站长的数据。共有8组骑手共313名骑手，到场的只有146名骑手。

美团买菜交大东路站配送站负责人陈壮壮在接受新京报记者采访时表示，过去日均订单量在1100到1200单。本轮疫情以来，周中订单量也达到2100单。为了保证供应，现场的骑手数量增加了两倍。“过去有十五、十六个骑手，现在有二十六、七个。员工以前是三班倒，现在是两班倒，一天工作14个小时。”

新京报记者了解到，多出的骑手来自运力不那么紧张的站点。大家再说。

居民购买量的增加，路上骑手的减少，让还在前线的骑手不堪重负。

为了跑单，贺鸿福吃得比以前快了。11月25日中午，他买了一个手指饼，“几分钟吃完，然后继续工作。” 对他来说，“能吃点热食就好了。” 保温，“保温杯不好拿，骑得快，路况不好，会晃晃悠悠洒水。”

以前，马永庆没有那么多机会进食城，但现在，为了解决运力不足的问题，门店和顾客有时会要求闪送。

马永清常吃的包子店也关门了，10元的番茄鸡蛋面、徽牛肉面也停业了。他舍不得吃别的，便开了一包锅巴当午饭。风大的时候，他就躲在小巷子里，把饭盒放在摩托车上吃。

从早上六点到晚上十点，吴源说：“说实话，这个时候确实能赚到更多的钱，但心里却很不舒服。就是真的很辛苦，有时候下午一两点才吃第一顿饭。

2022年11月29日，北京的一名外卖小哥满载物资准备送货。图/IC照

寻找临时住所

吃饭的问题很容易解决。冬天来临时，住宿成了骑手们面临的最大问题。

11月23日中午11时许，崔耀经过一天的运送，回到自己租住的王四营村，却发现村口已被封锁，喇叭里喊着：“村里暂时封闭，只能进出”。为了不被堵在村子里，影响运行秩序，崔耀决定找个临时住处。

崔瑶赶紧回到出租屋，拿了两套换洗衣服和一床被子，就离开了村子。联系了住处被封锁的朋友后，两人只能住在朋友的车里。

晚上，气温接近于零，崔瑶冷得睡不着觉，还会冻醒好几次。1.7米多的身高，在车上连腿都伸不直。

等待命令的过程中，崔耀遇到了五六个住在外面的骑手。他们有的睡在立交桥下，有的睡在24小时营业的美食广场。他也想过住酒店，但一晚400到500元的费用他负担不起。路上遇到的骑手告诉他，出于安全考虑，有些酒店不接受送货员入住。

11月21日，速递员刘顺平也在被封禁前“逃跑”。他和两个在美团外卖的室友找了一间239元一晚的家庭房，三人合租，这个价格在他们可以接受的范围内。但是第二天酒店涨价了，又找了一家120元的民宿。第三天，民宿也关门了，他们又找了一家259元的酒店。

家住跑马地附近的吴源，也被挡在住所外。11月23日，他在大红门附近找到一处日租公寓。30元一晚。一个房间里有六个人，有双层床。

天气还暖和的时候，何鸿福会随身携带一个睡袋，用压缩袋装好，装进包里，挂在汽车扶手上。“自动取款机或一些美食广场营业到很晚，所以你可以休息一下。” 但现在是冬天，薄薄的睡袋保暖不了。

天气暖和的时候，何鸿福会随身带一个压缩睡袋。受访者供图

何鸿福仍住在通州的家中。他声称很幸运，他在 11 月没有被禁赛。“很多弟兄都被关在家里不能出来。” 我在家住了半个月。

11月25日，在西四经营酒店的刘以英决定低价为外卖员提供住宿。酒店旁边就是顺丰的outlet。前一天晚上，刘依影下班的时候，看到一个小弟弟躲在仓库和快车里。与此同时，她看到了一个求助露宿街头的外卖小哥的帖子。当天，刘以英决定以每晚50元的价格为无家可归的外卖员和快递员提供住宿。

据美团外卖相关负责人介绍，目前，美团与北京各区政府及爱心商家合作，已在疫情严重地区落地50余家免费爱心酒店。遇到社区管控时，骑手可携带社区通知致电客服申请打卡，目前已为300多名骑手提供服务。

据《北京晚报》报道，在得知一名快递小哥住宿不便后，朝阳团委第一时间邀请链家与几家保供公司商谈，希望开设一些链家门店供小伙子入住暂时地。上周末，朝阳区6家链家店开张“游家驿站”，可以为小伙伴们提供温馨的临时住所。

11月29日，北京市第428次新冠疫情防控工作新闻发布会上，朝阳区副区长孟锐介绍，针对部分快递小哥因疫情无法回家的问题。社区封闭式管理，该区与北京链家党委合作，在望京、劲松、双井、香河园等快递外卖​​小哥集中的区域，建立首批“友家驿站”，为骑手提供住宿。

“白名单”数量逐渐扩大

在11月25日北京市新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市政府新闻发言人徐和健表示，参与本市保供且符合疫情健康条件的配送人员预防将最大程度地纳入白名单。凭微信小程序电子版《京保人员通行证》，人员可在全市通行投递。

11月28日，北京市商务局副局长郭文杰在新闻发布会上表示，两周内，北京白名单人数从5000人迅速扩大到4万人。11月29日，朝阳区副区长孟锐表示，截至11月28日，该区共有1.9万名白名单人员。

美团外卖骑手程铭家住通州市永顺镇刘庄新村社区。11月26日，他向该网站提交了白名单申请材料。11月28日，在微信小程序“保障通行证”中，段成明发现自己有一张实时显示的北京城市保障通行证。“有了这个通行证，如果我们生活在非疫情高风险地区，而且我们自己不属于疫情高危人群，只要符合防疫的健康条件，就可以用通行证去正常进出社区，参加城市保障工作。”

11月25日，一位骑手申请了保障通行证，需要每天上传核酸和抗原检测结果，有效期为24小时。受访者供图

赵立军是美团专门派来的众包骑手。家住丰台区宛平市。11月26日晚，宛平市小区出现一例阳性病例，通知其居家隔离。这是赵立军今年第8次居家隔离。平均每次在家隔离7天，隔离时间接近两个月。

美团速递分为芯跑和开心跑。核心负责跑长途订单，开心跑负责两三公里以内的订单。赵立军之前都跑过。因为严格规定了工作时间和出勤率，后来他选择公开招募骑手。

11月25日发布会结束后，赵立军看到，在他之前工作的乐跑群里，站长发来了报名信息的链接，让骑手填写身份信息和详细地址。

站长收集信息，公司注册后，骑手可在小程序“保送通”上凭绿码查询通行证。通行证管理单位为北京市商务局，有效时间为24小时。骑手需要每天报告。您自己的抗原测试结果。11月26日，赵立军在群里看到，Joy Pao骑手在小程序上申请了保安通行证。

但像赵立军这样的众包骑手，在“保准通”小程序中输入身份信息后，只显示“非白名单人员无法注册”。

在美团和饿了么，骑手分为两类——专卖和众包。战松是配送站下属的专职骑手，有底薪，有规定的上下班时间。如果超时和差评将面临严厉的罚款。众包是兼职骑手。与私人配送相比，工作时间和订单量更加自由，不存在出勤时间和加班评级等绩效问题。

新京报记者了解到，部分众包骑手申请保底通行证仍有难度。

霍城做了两年多的众包骑手。他主要在百子湾一带游玩。钉钉群内大区组长表示，“目前只能为（蜂鸟）Best（饿了么特派队名称）提供。” 霍丞丞问：“众包还不够？” 组长回答：“目前还没有政策。”

2022年11月28日，北京，大批快递小哥在街头送货或等待取外卖。图/IC照

赵立军也想申请保证通行证。他联系了美团的人工客服，询问众包骑手是否可以申请通行证。他得到的回应是目前的白名单有限，众包骑手还没有放出来。

11月28日，美团众包APP发布消息称，众包骑手可自主上报保障人员白名单，平台会将信息上报相关部门。一个工作日后，骑手可在微信“通保”上查看审核结果。

赵立军提交信息后，截至11月29日，仍为“非白名单人员”。“还得站长（开心跑）批准，站长会向上级汇报。” 记者询问了几位众包骑手，他们的情况与赵立军相同。只有少数众包车手可以获得通行证。

对于众包骑手申请保障通行证难的问题，11月29日，北京市商务局宣传部工作人员表示，保障通行证不是骑手个人申请的，而是由骑手向区业务提交的。区商务局认可的担保公司。局申请。

上述工作人员表示，制定白名单的目的是解决终端分发问题。白名单人数“根据各区保供企业需求”。对于后续扩大白名单人员，他表示，“要根据实际情况来定，白名单只是特殊情况下的一种措施，不是随时随地（可以）使用的。”只是在疫情比较严重的时候保障供应的一种方式。” 我们不能决定是否扩大此类措施或扩大到何种程度。”

除了在微信小程序上登记通行证，蜂鸟众包、吉野家餐厅等公司也为骑手提供证件。

霍城住在西枝河村。11月23日，西枝河村委会宣布，该村实施为期5天的临时管控措施。

24日，霍城从饿了么骑手APP“蜂鸟众包”上传了自己的身份信息和核酸阴性证明，并拿到了电子版证明。证明霍城是饿了么为外卖配送人员投保的防疫保险，基于配送服务，相关物业和村管部门可以使用，有效期为十天。

霍城当天就拿着这张凭证出村送货。但25日，检查站的防疫人员又不承认这张证件。防疫人员提到，如果是“外卖理货员”，可以离村，因为理货员的工作是两点一线，活动范围小有真实的礼品快递空包可以代发吗，而“外卖理货员” “外送员”活动范围大，安全得不到保障。

针对平台和公司颁发的“骑手证”不被认可的情况，北京市商务局宣传部工作人员表示，他们也在协调，“部分社区不承认（骑手证） 、通行证），我们正在与领地协调解决。至于这些问题，我们只能积极与各领地协调，了解和掌握各领地的防疫政策。”

一位平台方告诉新京报记者，自疫情发生以来，他们接到上级通知，作为保供企业，在白名单上，可以为骑手办理身份证明。“我们有专门的部门负责这件事，我们也鼓励骑手去申请，只要核酸检测没有问题，我们都愿意传递信息。”

11月28日，十里河附近的美食城外，车友们正在等待。受访者供图

“尽快发送”

陈伟明家住朝阳区南新庄小红门村。11月9日，该村被临时封锁。2022年近一年的时间里，陈伟明在家隔离了近五个月。

陈伟明在北京做外卖已经6年了。这两年，他感觉骑手越来越多，跑单单价从7元降到最低4元。为了赚取更高的收入，陈伟明将跑步时间改为晚上。最低单价6元起，每天至少跑17个小时就能赚到四五百元。

但最近几天，订单的交货单价明显上涨。

崔耀说，跟以前比起来，近的单子多了一两块钱，远的单子多了五六块钱。有十几公里的订单，一单能赚四十元。高峰期两三公里10元有真实的礼品快递空包可以代发吗，淡季一单5、6元。过去日薪300-500元，现在平均工资600元左右。

何鸿福的努力还体现在他的薪水上。跑一公里大概能赚三四块钱，比以前多了一倍。

但问题时有发生。吴源说，这几天，他收到的平台罚款越来越多。“订单会源源不断的涌进来，我跑的够快了，昨天还是被罚了。”

辛勤工作和舒适齐头并进。11月25日，何鸿福接到了一个跑腿单，“我直接在备注里写了一个电话”。因为客户要的东西很多，他跑了好几家店，菜、肉、药、酒，何鸿福都买齐了，送到客户家里。这笔订单，他可以赚到18元。以往，贺鸿福是不会接这样的订单的。“确实没那么划算，不过现在人出不去，而且情况特殊，有能力的话，还请帮忙。”

11月23日晚，何鸿福接到超市的订单。顾客打电话说：“婴儿奶粉快用完了，希望快点。” 店员也会很通融，先帮我挑单子。”

这几天，吴远时而被客人打动。

11月26日，吴源手上有8单，8单全部超时。一顿饭送到客户手上，用了将近40分钟，“但现在客户的素质很高，根本不为难我们，我送完后，他们不仅没有”没有抱怨，还说了声谢谢，很热情 这么久才把东西拿到手里，肯定没那么好。我也觉得很惭愧，因为我也想尽快把每一个订单都发给别人可能的。”

据《北京日报》11月29日报道，目前多数电商平台运力已得到补充，但仍存在高峰期运力爆满的情况，各平台还在持续加大调配力度。招聘兼职人员，跨区域调度。人手。

（文中崔耀、陈伟明、赵立军、霍城、吴源、刘顺平、何鸿福、马永庆、王锦洲均为化名）

新京报记者 乔驰 李冰洁

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